贺晓勤，《第一财经》节目特约嘉宾，有扎实的专业背景，熟悉能源化工行业产品价格运行规律。
自4月下旬开始，原油一路下行。尤其是5月22日以来，短短8个交易日，WTI主力从63.3美金/桶跌至52.86美金/桶，下跌11美金/桶，下跌幅度达到16.5%。
波动率来看，我们选取了CBOE一篮子波动率指数中关于美国原油的波动率指数。这一指数的意义在于给出未来价格波动的风险定价。未来波动的可能性越低，那么相对而言，给出的OVX指数值越小。而根据原油波动的规律我们看到，往往在价格下跌时，带来OVX指数的暴涨。而上涨过程，往往是比较缓慢的，波动率水平慢慢降低。
这里可以看到，在今年4月份原油价格上涨至年内高点时，OVX指数最低达到了24。这也意味着当时的市场极度乐观，认为行情未来波动可能性偏小。这也给出交易者一个预警， 4月中的油价给出的风险溢价是偏低的，一旦未来有风险事件出现，影响了市场预期，那么可能产生油价的剧烈波动。这一数值在美伊问题推迟、全球贸易局势继续恶化、需求预期走弱的情况下，急剧上涨，目前OVX值上涨至5个月以来的新高，达到46.78。
原油的需求面临压力的信号，并不是4月份以后才出现。自全球贸易摩擦不断升级以来，各大权威预测机构就不断在下调经济增速的预期，以及原油的需求预期。
然而与欧盟及中国方面不同，美国18年底到19年一季度，经济增速方面却一路爬升，一方面是由于经济发展的周期因素，一方面特朗普实施一系列较大力度的减税政策，刺激制造业回流美国，对经济带来一定的抬升。
较好的美国经济增速却并未带来消费方面大幅增加，今年同期成品油消费情况仅能与去年同期保持大致相同的水平。
从EIA公布的的成品油消费数据可以看到，一季度表现尚可，但从二季度开始，汽油和馏分油的消费已经下跌至5年均值以下。其中车用汽油年初至今需求量在917万桶/天，18年同期923.1万桶/天。馏分油需求量降至405万桶/天，18年同期407.8万桶/天。航空燃油方面，19年需求量量171万桶/天，18年同期169万桶/天。
较好的美国经济增速却并未带来消费方面大幅增加，今年同期成品油消费情况仅能与去年同期保持大致相同的水平。
从EIA公布的的成品油消费数据可以看到，一季度表现尚可，但从二季度开始，汽油和馏分油的消费已经下跌至5年均值以下。其中车用汽油年初至今需求量在917万桶/天，18年同期923.1万桶/天。馏分油需求量降至405万桶/天，18年同期407.8万桶/天。航空燃油方面，19年需求量量171万桶/天，18年同期169万桶/天。
其中值得注意的是，Midwest地区的炼厂输入量较去年同期出现明显的下滑。去年峰值时刻可以看到该地区炼厂输入量可达400万桶/天，而今年上半年一直在350万桶/天的水平徘徊。这样的低消耗量，也直接导致库欣地区的库存明显累积，目前接近5000万桶。
19年与18年的原油市场其实有很多的相同之处：1.年初OPEC致力于减产协议；2.美国与伊朗冲突在5月份发酵；3.中东地区出现错综复杂的军事冲突。而19年油价完全没有能够上冲到18年高点。
美国当前原油产量1230万桶/天，18年同期产量为1076万桶/天，提高了154万桶/天，较18年年底提高了60万桶/天。
尽管考虑到美国页岩油产量受价格影响较大，我们也确实看到了页岩油产量增幅放缓，自18年9月份页岩油产量增速30%，降至目前仅为18%。但绝对值上没有出现下滑，美国总体原油产量从18年底1170万桶/天，逐步爬升至1230万桶/天。
在油价低位时，出口原油抢占市场份额带来石油美元回流的收益必定好于高油价。同时特朗普方面也一再强调油价可以更低一点。
根据EIA的预测，美国6月份页岩油产量将继续小幅提高8-10万桶/天。
此时OPEC+面临两难的局面。如果增产，那么油价大概率继续一泻千里，油价下行，沙特或将难以维持其财政支出水平；如果减产，那么长期来看就是将自身的份额拱手让给其他国家。
而中期来看，考虑到当前美国页岩油产量增量并不明显，OPEC+6月份有可能趁此机会继续延长减产协议，以此来维持油价水平。6月份大概率油价逐步趋稳。
但是由于美国俄罗斯都处于一个增产周期之内，供应在未来2-3年都将是一个持续增加的过程，因此OPEC+即使延长减产也并不能改变油价长期向下的趋势。
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