中国原油进口依赖度在2017年68%的基础上进一步增加，2018年全年进口依赖度达到71%，2019年有可能再增加3个百分点，对外依赖程度进一步增长至75%附近。
美国原油进口依赖度2018年11月底已经降至38%，如果考虑到美国原油300万桶/天的出口数据，其净进口依赖已经低至20%左右。
上文已经提到美国页岩油难以自己完全消化，不得不逐步加大出口力度，2018年以来原油周度数据显示其出口量已经几次突破300万桶/天，而根据目前市场推算美国页岩油2019年产量将再增加150万桶/天，这将迫使美国进一步增加出口。从EIA提供的数据来看，2018年原油主要输出方向以亚太地区为主，占比接近70%，剩余部分出口至欧洲及南美洲。2018年上半年中国取代加拿大成为美国原油第一大出口国，占美国出口总量20%以上，6月中国在美国原油出口占比一度高达50%，但随着中美贸易摩擦加剧，中国对美国原油进口量锐减，这让美国原油出口遭受重大打击，不出意外未来美国还是会非常需要中国方面的进口来帮其解决自身页岩油产量过剩问题。
近几年来中国不断从全球各地丰富原油采购渠道，以冲销不断提高的进口依赖度背后的能源供应稳定问题。中国近几年来大幅增加了从俄罗斯进口原油数量，扩大美洲、非洲等地区的采购量，控制或减少中东地区的采购量，分散的进口来源地很大程度上增加了原油供应的平稳性。除了扩宽原油采购渠道，中国在2015年年底放开了原油进口配额，允许非国营企业尤其是获得相关资质的地炼企业可以加工原油。2019年原油非国营贸易进口允许量突破2亿吨，达到2.02亿吨。这大约占全国原油进口量的40%，让民营企业加入到原油进口队伍不但推动了中国石化行业不断迈向高端化、一体化，让整个产业更加市场化，也为国家能源安全提供了必要保障。
通过对比中美两国原油供需结构，可以发现，中国需要大量进口原油，美国需要增加原油出口，而且美国页岩油属于轻质原油，未来几年中国新增原油炼化产能基本是一体化装置，注重化工品链条增量，这在原料需求上将以轻质原油为主，因此可以说在原油贸易领域中美之间存在非常好的深度合作基础。因此两国贸易环境一旦平稳，在原油贸易领域将必然加深合作，最终实现双赢局面。
[成品油市场]
从汽柴比变化可以看出中美两国之间成品油消费结构存在明显差异，近年来美国大量增产的页岩油属于轻质原油，不符合美国炼油厂的原料设计需求，而且这将产生大量的汽油，扭曲成品油汽柴煤比重，造成成品端产品结构失衡。因此美国尽可能地调和原料以平衡成品端各类成品油的产出。尽管轻质页岩油产量大增，但美国还是尽可能降低汽油增量，增加柴油增量，让汽柴比维持在了2∶1附近；而中国自2010年以来对柴油需求基本平稳小幅增长，但汽油需求却持续增加，汽柴比从最初的1∶2已经逐步调整到1∶1.2，未来大概率会达到1∶1的汽柴产出比。
这些年来原油加工持续重视汽油产出比重开始造成了汽油过剩的局面，后果就是2018年下半年开始全球范围内汽油裂解利润创5年低位，而柴油裂解利润却持续维持高位。返回期货首页，查看更多>>
