中油网讯：1月28日国内成品油调价刚刚过去，呈“二连涨”格局，为此众多私家车主纷纷开启吐槽模式。其实对于国内汽柴油零售价，大多抱着已经习惯的态度，并非说加不起这个油，而是因为成品油调价问题。
众所周知，“三桶油”在国内油市可以说是龙头老大，垄断的地位意味竞争性低，定价机制虽说和国际油价接轨，但整体而言依然不太符合国内成品油市场的需求变化。
例如：2018年国际油价曾一度涨至80美元/桶，国内成品油随即开启“8元时代”；而后国际油价一度跌近40美元/桶，国内成品油也未能跌回“5元时代”。
这样的现象，究其原因便是在于竞争力低，固然有石油作为战略储备资源不可能放开的原因，但油企的单一性造成“垄断”现象出现。如今跨国油企巨头BP计划在中国新增1000家加油站，必然会对“三桶油”的垄断地位产生冲击。
┃新增1000家加油站
全球最大石油与天然气公司之一BP首家全新品牌加油站，已于1月29日在山东落地，BP计划未来5年在中国境内增加1000家加油站。
据澎湃报道，BP和中石油在2001年合资组建的“中油碧辟石油公司”是商务部批准的第一家规模最大的成品油零售领域的中外合作项目。
此外，油企壳牌也计划在2025年前于中国境内增加加油站点，从目前的1300家增加至2600家左右。
外资油企的进入，对于国内成品油市场而言有好有坏，好的一面在于增加了市场活力，令“三桶油”产生危机感，从而进一步加速油企改革，让国内车主更早一点用上廉价汽油。
坏的一面在于，外资油企的进入，也意味成品油市场面临新的风险。如外资油企加入后，若“三桶油”真的失去了对国内市场的控制力，哪会发生什么？想一想便知。
总而言之，未来国内油市或许会呈现“百舸争流”的格局，“三桶油”在这场变革中会否继续保持“垄断地位”不得而知，但可以预计的是未来国内成品油价格将更为低廉，符合国内的市场需求。
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