1. 2018年吉林省原煤产量1217.72万吨
下降10.19%
吉林省能源局消息，2018年12月份，吉林全省原煤产量104.47万吨，同比下降17.15%；2018年1-12月，吉林全省累计原煤产量1217.72万吨，同比下降10.19%。
2018年1-12月，吉林煤矿安全改造项目8个，本年计划投资6亿元，实际完成投资5.46亿元。 此外，2018年12月份，吉林全省发电量87.08亿千瓦时，同比增长5.21%。2018年1-12月，吉林全省全口径发电量871.38亿千瓦时，同比增长11.3%；全省发电设备累计平均利用小时2974小时，同比增加153小时。
2018年12月份，吉林全省全社会用电量73.3亿千瓦时，同比增长0.78%，比上年同期下降13.13个百分点。2018年1-12月，吉林全社会用电量750.6亿千瓦时，同比增长6.77%，比去年同期提高1.47个百分点。
2.
秦皇岛海事局安全保障近50万吨电煤海上运输
据中国水运报报道，1月21日，秦皇岛海事局出动一线现场执法力量8车次、20余人次，安全保障30余艘次电煤船舶、近50万吨电煤海上运输，有力保障了“北煤南运”海上大通道安全畅通。
我们提前着手，从电煤运输保障、极端天气防抗、搜救应急等方面，对辖区春运水上交通安全工作进行了全面部署。”秦皇岛海事局指挥中心主任惠金记告诉记者。
入冬以来，该局就持续组织开展安全生产大排查大整治专项行动，组织走访辖区重点港航企业，督促落实安全生产主体责任。
该局还优化海事政务服务流程，将在春运期间为行政相对人提供更加优质的海事政务服务，全力让群众安心过节舒心过年。
据悉，秦皇岛海事局在春运前组织召开了2018年度海上搜救工作总结表彰会议，进一步提升了搜救成员单位对春运期间应急值守工作的重视度，将为辖区水上交通安全形势持续稳定提供坚实有力保障。
3.
关于降低或撤消5处煤矿安全生产标准化等级的通知
2018年，国家煤矿安监局组织对全国安全生产标准化达标煤矿开展动态抽查，有4处一级安全生产标准化煤矿因管理滑坡或存在重大生产安全事故隐患，不再符合一级标准化等级要求，分别是：河北冀中能源峰峰集团羊东矿、辽宁沈阳焦煤股份有限公司红阳二矿、重庆能投渝新能源有限公司石壕煤矿、四川川南煤业鲁班山北矿。按照《煤矿安全生产标准化考核定级办法(试行)》(煤安监行管﹝2017﹞5号)有关规定，国家煤矿安监局决定，根据现场检查结果，自2019年1月1日起，将河北冀中能源峰峰集团羊东矿安全生产标准化等级降至三级，撤消辽宁沈阳焦煤股份有限公司红阳二矿安全生产标准化等级，将重庆能投渝新能源有限公司石壕煤矿、四川川南煤业鲁班山北矿安全生产标准化等级降至二级。
2018年11月7日，安徽淮北矿业集团芦岭煤矿发生生产安全事故，造成1人死亡。按照《煤矿安全生产标准化考核定级办法(试行)》(煤安监行管﹝2017﹞5号)有关规定，国家煤矿安监局决定，将安徽省淮北矿业集团芦岭煤矿安全生产标准化等级自2018年11月7日起降至三级。
4.
天津严格限制高污染项目
为了守护“碧水蓝天”，天津市十七届人大二次会议近日表决通过了《天津市生态环境保护条例》。条例明确规定，实行生态环境准入清单制度，禁止新建、扩建高污染项目。
《天津市生态环境保护条例》共8章、84条，自2019年3月1日起施行。
天津将实施更严格的生态环保标准和管理措施。条例规定，对国家环境质量标准和污染物排放标准中已作规定的项目，天津市可以制定严于国家标准的地方标准。对超过重点污染物排放总量控制指标或者未完成国家确定的环境质量目标的区域，市和区生态环境主管部门应当暂停审批该区域新增重点污染物排放总量的建设项目环境影响评价文件。
天津还将推动形成绿色生产生活方式。条例明确，严格执行国家产业政策和准入标准，实行生态环境准入清单制度，禁止新建、扩建高污染项目。严格执行国家关于淘汰严重污染生态环境的产品、工艺、设备的规定，推动落后产能退出。鼓励和支持企业实施绿色改造，提高资源、能源利用效率。优先发展公共交通，倡导和鼓励公众选择公共交通等绿色出行方式。为了落实京津冀协同发展重大国家战略，条例还对区域联防联控作出了规定。
5.
北煤南运、西煤东运我国煤炭通道运力结构性矛盾仍待破解
国"北煤南运、西煤东运"的运输格局，决定了铁路成为连接煤炭产地和消费地的重要纽带。随着产能向"三西"地区集中，中东部消费缺口进一步增加，以及"公转铁"政策的实施，原有的铁路运输格局面临着挑战。2019年，国内加大铁路运能对保障煤炭稳定供应具有重要意义。
煤运格局：西煤东送，北煤南运
我国煤炭生产主要集中在以晋陕蒙为主的"三西"地区，而煤炭的消费地高度聚集在华东和华南地区。煤炭生产和消费的逆向分布，使我国形成了"西煤东送，北煤南运"的物流格局。数据显示，目前国内主要的物流形式有铁路
(含铁水联运)和公路，2017年占比分别为62.5%和37.5%。
易煤研究院在
《2018年年度动力煤市场报告》中分析，山西煤炭铁路运输最多，铁路通道发达，运力较为宽裕，主要运往环渤海港口地区；陕西地区煤炭铁路直达运输量占铁路外运量的一半左右，外运通道匮乏，其中横向运力不足，陕中南南下通道较少；内蒙古地区横向运输便利，南下通道不足；此外，"疆煤外运"通道依然不顺畅。
报告指出，从煤炭调入的角度看：东部沿海地区(江浙沪闽粤等)以北方下水煤和进口煤为主要调入方式；京津冀地区及华中的山东和河南，主要以晋陕蒙产地铁路和汽车直达为主；东北三省由于本地煤炭产量下滑，对蒙东地区的煤炭调入依赖度明显提高，运输方式以铁路和汽运为主，同时进口煤对旺季的补充意义加大；两湖一江的中部地区主要煤源为晋陕蒙地区，运输方式为产地铁路直达、环渤海下水煤的"海进江"，同时长江口地区也有部分进口煤(印尼、俄罗斯、澳煤等)；西南的甘肃、宁夏、青海等
地主要依靠周边的汽运和铁路调入，云南和广西除了贵州汽运和铁路外，也有部分的进口煤；四川和重庆地区有晋陕蒙的铁路直达、汽运、"海进江"等方式。
煤炭铁路发运需求大幅增加
近两年来，在煤炭产能集中度进一步提高及"公转铁"政策等因素影响下，煤炭铁路发运需求有所增加。
2016年煤炭行业推进供给侧结构性改革以来，煤炭产能集中度明显提高，产能、产量进一步向"三西"地区集中。"随着产能向’三西’地区集中，中东部消费缺口进一步增加，对原有的铁路运输格局也产生挑战。"易煤研究院总监张飞龙称，安徽、河南、山东、河北等地由传统的煤炭调出省转为调入省；贵州、宁夏煤炭调出规模减少；江苏、广东、吉林、黑龙江等地调入规模不断扩大。
自2017年起，我国运输政策发生了重大调整。国家为保护环境和降低物流成本，着力推进实施"公转铁"政策。2017年2月，国家发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》。2017年4月30日，天津港明确在2017年7月底前全面停止接收公路运输煤炭。2017年10月环渤海所有港口不再接收柴油汽车运输的集港
煤炭。2018年7月3日，国务院进一步出台《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求2018年年底前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输。数据显示，2017年，全国煤炭产量34.45亿吨，铁路发运量21.55亿吨，发运占比为62.5%。2018年1～10月，铁路发运占比继续提高5.5个百分点为68.0%。
随着国家着力推进实施 "公转铁"政策，为增加市场有效供给，铁路方面进一步挖掘运输潜力，优化运力调度。截至目前，我国主要有大秦线—大同—秦皇岛、神黄线—神木—黄骅等运煤专线。陕北煤炭运输网和蒙华铁路预计在今年全面通车。2018年，大秦铁路完成年运量4.51亿吨，再创年运量历史纪录，为全路货运增量行动作出了新的贡献。今年1月2日，我国又一条重要煤运通道朔准铁路
(朔州至准格尔)开通运营，将在内蒙古煤炭外运和铁路货运增量行动中发挥积极作用。今年1月5日，我国开始实行新的列车运行图。业内人士指出，这将使全国铁路主要货运通道能力得到进一步扩充，为调整交通运输结构、增加铁路货运量提供有力保障。
铁路通道运力结构有待均衡
2018年10月，国务院办公厅发布《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，计划到2020年，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长。目前，我国仍面临"西煤东运"运力提高，"北煤南运"通道不足的问题。
对于未来一段时期内的煤炭运输格局，张飞龙认为，煤炭主产区以"西煤东运、铁海(江)联运"为主的格局短期内不会出现较大改变，但随着华中、西南地区煤炭去产能力度加大，包括河南、湖北、湖南、江西等中部省份，以及川渝地区等"北煤南运"铁路直达运输比重将有一定提高。
"铁路通道运力不均衡的结构性问题继续存在。"张飞龙称，从短期来看，目前铁路运力增量主要集中在"西煤东送"线路，同时煤源地存在差异，在东北、西南等地调入需求大增的情况下，运力的结构性矛盾依然存在。从长期来看，随着中国铁路总公司铁路运能增量计划的落地，铁路运力紧张局势将逐步缓解。但同时随着产能集中度进一步向"三西"地区集中，加上铁路货运占比的提升，铁路发运需求也明显增加。在煤炭消费季节性周期明显的情况下，部分线路的结构性和季节性矛盾和缺口依然存在。
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