卓创资讯：7月27日每日简报

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　　卓创资讯　徐娜

　　[导语] 7月12日从国家发改委网站获悉，国家发展改革委、国家能源局印发《中长期油气管网规划》的通知，对我国油气管网进行中长期的空间布局规划，推进油气管网等基础设施建设。

　　为贯彻落实《中共中央 国务院关于深化石油天然气体制改革的若干意见》和《能源生产和消费革命战略(2016-2030)》要求，7月12日，国家发改委印发《中长期油气管网规划》(以下简称《规划》)。

　　《规划》提出，到2020年，全国油气管网规模达到16.9万公里，其中原油、成品油、天然气管道历程分别为3.2、3.3和10.4万公里；2025年，全国油气管网规模达到24万公里，其中原油、成品油、天然气管网里程分别达到3.7、4.0和16.3万公里。而截至2015年年底，我国原油、成品油以及天然气主干管道历程分别为2.7、2.1和6..4万公里，年均增速分别达3.2%、6.7%以及9.8%。

　　此外，《规划》提出，要优化成品油管道网络结构。目前，我国成品油呈现“供给东移，需求西移”的变化率趋势，为推动成品油跨区调配和串换，实现全国成品油供需整体平衡，到2025年，基本形成“北油南运、沿海内送”的成品油运输通道布局。

　　卓创资讯认为，管道运输的发展对于成品油市场有重要意义，这与其本身的特质与优势密不可分。

　　首先，不同于车、船等其他运输方式，管道运输运量大，且可实现24小时无间断运输。以海南地区洋浦—马村成品油管道为例，92#车用汽油9000吨，95#车用汽油4000吨，0#车用柴油11000吨，总长111.78公里的管道运输耗时不足4日。其次，建设投资相对较小，比铁路低60%左右；占地面积较小，与公路和铁路相比，占地面积可分别减少3%以及10%；加之位于地下，可穿山河而过，不受地形的限制，大大缩短运输里程。再次，成品油作为易燃易爆的高危险性流体，船舶运输危险系数高，公路运输受天气影响偏大，而管道运输可长期稳定运行，埋于地下受气候影响小。最后，管道输送设备运行装置均采用自动化操作，节能环保，且人工成本大大降低，运行成本降低，实现降本增效的目的。

　　《中长期油气管网规划》的印发以及实施，有利于拓展油气进口通道，完善现代综合运输体系，增加有效供给；同时，积极推动供给侧改革，推动深化石油天然气体制改革，从而保证国家能源安全，维护公共安全。