卓创资讯:7月17日每日简报

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　　卓创资讯　王晓辉

　　[导语]在环境问题如此严峻的当下，全国均在积极严防环境污染，成品油产业链一方面推进汽柴油升级脚步，炼厂首当其冲改造升级，另一方面终端更新换代脚步紧跟，排放标准历史最严。

　　1. 炼厂积极改造升级，源头防治环境污染

　　作为成品油产业链的源头，炼厂改造升级是保证市场资源配置平衡的初级保证。今年初，国家环境保护部等4部门和北京、天津、河北等6省市发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，要求“2+26”城市于今年9月底前全部供应符合国六标准的车用汽柴油，从源头开始防治环境污染。

　　国六汽油标准具备四大亮点：一是加严烯烃含量限值，由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%；二是加严芳烃含量限值，由40%降至35%；三是加严苯含量限值，由1%下降至0.8%，严于欧盟1%的标准；四是加严汽油馏程50%蒸发温度限值，由120℃降至110℃。国六柴油标准具备三大亮点：一是加严多环芳烃的含量限值，由11%下降至7%、下降36%，严于欧盟8%的标准；二是新增总污染物含量的指标，要求不大于24mg/kg；三是调整车用柴油的密度、闪点等指标，国六柴油标准收紧了密度上限要求，闪点限值由55℃提到高60℃。

　　中石化提前布局，分别于今年2月、3月，对该区域内所属11家炼油企业，对接落实改造项目，量身定制“一企一策”升级方案。截至目前，中石化在“2+26”城市区域内全部炼油企业已提前3个月完成国六油品质量升级，具备7月份达标出厂、9月底市场供油的条件。中石油在该区域内仅有两家炼油企业，也早在年初即可生产国六品质汽柴油，据中石油人士向卓创资讯反馈，华北石化已有国六资源发货，近期大港石化也将会开始有国六汽柴油发油。至此两大在区域内炼厂全部改造升级完毕。

　　地方炼厂同样在能力范围内积极改造，多套烷基化和异构化等装置上马，千方百计克服国六汽油低烯烃、低芳烃、低苯含量的指标要求与高辛烷值要求之间的矛盾，但因财力、物力、下游销路等方面受限，进度较为缓慢，同时个别地方炼厂表示：“炼厂具备生产国六汽柴油的能力，但是因缺乏销路等问题而并未生产。”

　　“2+26”城市包括北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、廊坊、保定、沧州、衡水、邢台、邯郸市，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市。

　　2. 排放标准，全球最严之一

　　环境保护部大气环境管理司司长刘炳江说，国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。2016年12月，国家发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，要求自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a限值要求，自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限值要求。

　　而根据国六车用汽柴油标准要求，2019年1月1日起将全部执行国六a阶段的车用汽油和国六车用柴油标准，2023年1月1日起将全部执行国六b阶段车用汽油标准。

　　综上所述可以看出，油品标准实施日期先于排放标准，期限更为严格。相较于国五车用汽柴标准，国六车用汽柴油标准可减少机动车污染物排放，改善大气环境质量，全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准。

　　据卓创资讯了解，除了轻型汽车升级换代之外，国家大力促进交通用能清洁化，发展大运力BRT公交车，推广节能环保汽车、新能源汽车、天然气(CNG/LNG)清洁能源汽车、液化天然气动力船舶等。预计到2020年，新能源和清洁能源车辆比例在2015年基础上显著提高，以山东省为例，预计全省新增重型货车、营运客车、公交车、出租车中清洁能源和新能源车辆比例分别达到20%、30%、70%、100%。