沙特阿美正通过霍尔木兹海峡外的船对船转运向亚洲买家供应9月原油，以规避海峡风险。模式为：沙特原油先穿越危险航段，再在阿联酋富查伊拉或阿曼苏哈尔外海转移至另一艘油轮，买家无需派船进入海峡。据Vortexa和Kpler数据，两艘VLCC共装载400万桶沙特原油经此方式运往亚洲大国。这是沙特继西向管道输欧后，维持原油出口的另一套应对方案。

　　沙特阿拉伯并没有坐等霍尔木兹海峡恢复正常通行，再向亚洲交付原油。它正在搭建一条绕过海峡的替代路线，这一次是通过一艘艘油轮的交接来完成。据相关媒体报道，沙特阿美(SaudiAramco)正通过霍尔木兹海峡外的船对船转运方式，向亚洲买家提供更多9月装船的原油。此前的航运数据显示，沙特原油正借助关闭追踪系统的油轮穿越该海峡。 　　这套模式的逻辑相当直白：沙特原油先穿越海峡中最危险的一段航程，随后在阿联酋富查伊拉(Fujairah)或阿曼苏哈尔(Sohar)外海，被转移到另一艘油轮之上。如此一来，买家无需派出自家船队进入霍尔木兹海峡，就能在安全水域收到自己的货物。 　　凭借这一安排，阿美已连续第二周向市场销售阿拉伯中质原油和阿拉伯重质原油。     　　亚洲大国正在积极买入。 　　据Vortexa和Kpler的航运数据，两艘超大型油轮(VLCC)共装载约400万桶沙特原油，在苏哈尔外海经船对船转运收货后，正驶往该国港口。其中一艘预计于9月15日抵达，另一艘预计于9月12日抵达，两批货物均运往该国石化企业。 　　这批接力原油的抵达，标志着沙特原油正在重新稳定流入该国市场。 　　这一策略，是沙特在两条出口走廊均受阻的情况下，为维持原油流动而不断演化的复杂应对方案的最新一环。 　　本月早些时候，在暂停三周之后，阿美已恢复在拉斯塔努拉(RasTanura)和朱阿伊马(Juaymah)港口的油轮装载作业；与此同时，它正将更多原油经由东西向管道和埃及西迪基里尔(SidiKerir)码头向西输送，以服务欧洲客户，这条路线同样无需经过霍尔木兹海峡。 　　对于亚洲买家而言，西向绕行方案在地理上并不划算，绕行欧洲路线意味着漫长的航程与高昂的成本。相比之下，船对船转运的安排相当于把整段航程一分为二：阿美承担了最危险的海峡航段，然后在海峡之外将原油安全交到买家手中。 　　买家省去了亲闯海峡的风险，阿美则掌控了最棘手的一环。 　　这当然谈不上海湾石油贸易回归正常，但沙特原油确实正在重新抵达亚洲大国，只不过霍尔木兹航段的风险，如今成了阿美自己的问题。从西向管道输欧，到东向海上接力送亚，沙特正在用一套日益精细化的物流组合，试图在两条出口走廊同时受阻的困局中维持出口版图。 　　对全球油市而言，这意味着尽管霍尔木兹局势未见缓和，沙特原油的流动或许仍能维持，只是成本更高、路径更曲折罢了。