由于莱茵河水位濒临枯竭，导致航运难度骤增，德国最大炼油厂也不得不削减产量。

　　对于本就已经深陷能源危机的欧洲来说，这无疑是一个雪上加霜的消息。

　　莱茵河水位过低导致炼油厂被迫减产

　　石油巨头壳牌公司周四宣布，该公司不得不削减其位于德国莱茵兰( Rhineland)的炼油设施的产量，原因是莱茵河的水位过低，增加了通过莱茵河运输货物的难度。

　　该公司在邮件声明中表示：“由于莱茵河水位低，我们已经减少了壳牌能源和莱茵兰化学园区的产能。供应方面的情况具有挑战性，但要谨慎管理。”

　　该公司没有透露该炼油厂的产能具体被削减到何种水平。该炼油厂主要生产燃料、热燃油和石化产品，每年可处理多达1700万吨原油，即每天34.5万桶，是德国最大的石油加工厂。

　　航运咨询公司Insights Global的拉尔斯·范·瓦赫宁根(Lars van Wageningen)表示，莱茵河持续的极低水位已经推高了运费。德国31%的石油和煤炭依赖内河航运，而莱茵河承载了80%的内河运输量，其对德国能源产品物流的重要性可想而知。

　　周末莱茵河水位将暂时回升

　　由于水位太低，莱茵河的航运困难骤增，一些船只即使是空舱也会接触到河床。周四，莱茵河位于德国法兰克福以西的一个关键航点考布(Kaub)段的水位为34厘米，仍接近2018年以来的最低水平。而船只通常需要1.5米左右水位才能满载航行。

　　不过，莱茵河水位将在本周末上升，有望改善运输状况 。莱茵河航运管理局(WSA)发表声明称，得益于降水补充，在未来几天内，整个莱茵河流域的水位将再次上升。

　　德国政府数据显示，莱茵河考布段水位将在下周一之前上升至67厘米。到下周末，水位将上升约50厘米，但在浪潮褪去后，水位还会下降。

　　能源顾问公司Facts Global Energy的欧洲石油业分析师Josh Folds预计，莱茵河水运若完全中断，将迫使企业寻找替代的陆上运输方式，比如铁路和货车运输，加剧本已失控的运输成本。目前，从德国将燃料运送到瑞士的成本已经超过每吨200欧元，至少是三年来的最高水平，而几个月前这一成仅为25欧元。