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沪胶短线下方空间或有限,等待企稳反弹

手机免费访问www.cnfol.com2014年01月13日 14:26 上海中期  查看评论
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¨ 一周行情回顾

回顾上周,虽然市场消息对沪胶的实际冲击力有限,但在做空资金的大幅入场背景下,期价于上周再度显著下跌,更创下阶段性新低。截止2014年1月10日,沪胶1405合约周收盘价报于16920元/吨,较此前一周收盘价下跌705元/吨。上周上海期货交易所的天胶交割库库存增加14131吨,不断刷新历史库存高点的交割库库存正是大幅打压期价的强势理由之一。

¨ 现货市场情况

天然橡胶现货市场

回顾上周,天胶现货市场跟随期货大幅走低,跌幅进一步加深。市场实际交投陷入迟缓,实际报价和意向买盘价相差较大,实际成交有限。市场货源充足,质量良莠不齐,实际报价差距较大,截止1月9日,国营全乳胶收盘于17000元/吨,较上周下跌900元/吨,跌幅5.03%;泰国3#烟片较上周跌幅 3.31%,越南3L胶较上周跌幅4.55 %。

合成橡胶现货市场

顺丁橡胶:上周下游备货情绪低于预期,沪胶不断破低给予业者一定的信心打压,但在丁二烯成本高位、丁苯行情坚挺的引领下,预计顺丁橡胶不具备大幅下滑趋势。据悉本周小型轮胎企业陆续步入春节假期,则顺丁需求量继续萎缩,市场气氛或将表现出平淡,行情窄幅调整为主,实盘据单商谈。丁苯橡胶:尽管原料丁二烯稳中小涨,对丁苯以底部支撑,但近期下游和中间商备货不明显,入市极为谨慎,丁苯橡胶拉涨较有阻力。尽管福橡本周一有重启打算,但存变数,倘若能够正常重启,华南市场供应会略显宽松。从市场了解到,1月20日前后下游工厂陆续停工放假,市场交易将逐渐冷清,而在有限的交易日内,下游多维持常规采购,虽然局部地区个别商家表示下游出现集中采购迹象,但此种现象未有放大,整体需求仍然清淡。考虑中石化局部稍有控单或中油现货供应趋紧,持货商低价出货意向不强。预计本周丁苯橡胶市场窄调运行为主,不排除局部地区价格重心向低端靠拢的可能。

¨ 后市展望

上周沪胶延续偏弱的走势,期价更创下阶段性新低,但在急跌后期价在16800元/吨一线录得支撑,且空单离场迹象较为明显,当前不建议继续做空。但考虑到沪胶中长趋势依旧没有摆脱下行通道,技术性指引依旧不明显,所以谨慎者依旧不要参与。等待沪胶短线收复17000元/吨,那么短线反弹有望,届时再寻机会入场为宜。

¨ 上海期货交易所天然橡胶库存

日期:2014年1月10日                                        单位:吨

地区

仓库

上周库存

本周库存

库存增减

可用库容量

小计

期货

小计

期货

小计

期货

上周

本周

增减

上海

上海长桥

6709

4190

6489

4190

-220

0

15810

15810

0

晶通化轻

8270

7070

9270

7370

1000

300

8930

8630

-300

中储大场

21767

11020

22678

12260

911

1240

13980

12740

-1240

中储临港

15439

9360

18559

11210

3120

1850

25640

23790

-1850

合 计

52185

31640

56996

35030

4811

3390

64360

60970

-3390

山东

奥润特

12130

9130

12050

9250

-80

120

8870

8750

-120

青岛832

21100

19450

21050

19410

-50

-40

2550

2590

40

中远物流

16837

12090

20797

12090

3960

0

7910

7910

0

合  计

50067

40670

53897

40750

3830

80

19330

19250

-80

云南

云南储运

15000

13340

15000

13320

0

-20

1660

1680

20

海南

海口港

14680

10600

14680

10600

0

0

7400

7400

0

新思科永桂

11860

11260

12060

11860

200

600

4740

4140

-600

合 计

26540

21860

26740

22460

200

600

12140

11540

-600

天津

中储南仓

18660

11460

18550

14260

-110

2800

18540

15740

-2800

全程物流

13575

10320

18975

11520

5400

1200

9680

8480

-1200

合  计

32235

21780

37525

25780

5290

4000

28220

24220

-4000

总 计

176027

129290

190158

137340

14131

8050

125710

117660

-8050

 

¨ 行业数据及新闻

我国汽车产销首破2000万 本土品牌仍处弱势

我国汽车市场产销规模再度刷新世界纪录。昨天,汽车工业协会公布的最新数据显示,去年全国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,比上年分别增长14.8%和13.9%,远高于年初预计的7%左右增速。这是中国车市规模连续5年蝉联全球第一,但本土品牌仍处于弱势地位,新能源车型的推广也步履艰难。

部分居民担心限购提前购车

在经历2011年和2012年两年5%以下的小幅增长之后,中国车市去年重回两位数的增长,其中1月份、3月份、11月份和12月份的月销量均超过200万辆。

 “宏观经济总体稳定,居民消费升级推动汽车需求增长。”中汽协副秘书长师建华对记者说,2013年车市增速提升也有部分超前消费的因素,部分居民担心限购而提前购车。

乘用车市场依然保持了远高于车市整体增速的态势。2013年乘用车产销分别完成1808.52万辆和1792.89万辆,比上年分别增长16.5%和15.7%。如此高的增速主要由轿车和运动型多用途乘用车(SUV)拉动,其中轿车销量完成1200.97万辆,比上年增长11.8%,对乘用车增长贡献度为47.2%;SUV销量完成298.88万辆,比上年增长49.4%,对乘用车增长贡献度为36.9%。

值得注意的是,新能源车型的市场推广不尽如人意。去年全年仅销售1.76万辆,充电设施的配套建设滞后、补贴政策难以落地等因素,严重影响了消费者对新能源车型的热情。

中国品牌份额持续萎缩

尽管中国车市规模持续膨胀,但本土车企的竞争力堪忧。

去年,中国品牌乘用车共销售722.2万辆,比上年增长11.4%,增速低于车市整体水平,市场占有率持续下降的趋势依然未能扭转。去年,中国品牌占乘用车销售总量的40.3%,占有率比上年再下降1.6个百分点。国外品牌中,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车,分别占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%。与上年比较,日系车虽然市场份额微弱下降,但销售规模已经恢复正常水平,基本摆脱中日关系低迷的打击。

努力开拓海外市场的本土车企2013年也遭遇挫折。受汇率攀升、部分国家汽车政策调整等因素影响,去年中国汽车出口呈现负增长,97.73万辆的出口量比上年下降7.5%。“中国品牌溢价能力还很低,海外战略抗风险能力不强。”师建华分析,中国汽车出口还处于市场拓展的初期阶段,未来需要转向海外建厂的直接投资模式。

10大车企市场集中度88%

2013年,汽车销量排名前10位的国内企业集团依次是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利、江淮,销量合计为1943.06万辆,占汽车销售总量的88.4%,市场集中度比上年提高1.4个百分点。

单从乘用车销量来看,上海通用依然以154.26万辆领跑国内车企,但与竞争对手的差距十分微弱,上海大众和一汽大众分别以152.5万辆和151.29万辆排名第二、三位。而在竞争最为激烈的中高级轿车市场,帕萨特继续保持年度销售冠军宝座,全年累计销售达23万辆。

销量提升的同时,主流车企经济效益显著改善。去年1至11月,17家重点车企完成利税总额4507.93亿元,同比增长24.7%,比上年同期提高18.9个百分点。

中汽协预测,今年中国车市预计仍将保持8%至10%的增速,需求总量将达2374万辆至2418万辆。但这样的高增长能否持续?业界不少人士表示担忧。师建华昨天也表示,面对能源、交通、环保的多重压力,中国汽车产业的生存环境正在恶化。

 

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名博
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