▐ 行情回顾

　　1． PTA：2019全年整体走跌

　　一季度行情再春节前终端补库行情的带动下维持震荡走势，二季度行情先抑后扬，4-5月份一方面下游订单一直寥寥，同时恰逢淡季以及贸易战升级，全球宏观预期渺茫，pta开始大跌，5月下旬原油大跌亦加速这一过程。6月份随着利空情绪释放，以及一些宏观的边际转暖，pta开始企稳反弹。特别是6月下旬G20期间元首会晤，贸易战缓和，pta开启加速上涨模式，但一周之内从涨停到跌停。三季度由于pta高利润供给开工较高，库存累积，价格下跌；四季度10月开始在贸易战以及宏观预期偏弱背景下pta跟随整个化工下跌，同时叠加未来产能投放预期(pta与PX均有产能投放，成本与自身基本面双利空)，pta弱势已定。

　　2． MEG在投产预期大跌后的供给自我修正

　　MEG自2018年三季度煤制新产能集中投产以来，原有平衡被打破，库存不断累积，价格跌跌不休。现货价格自2018年9月初的8250元/吨左右跌至5中下旬的4200元/吨左右，几近腰斩，而中间未能有有效的反弹。究其原因，供需产能周期是不可抗拒的。

　　但是，我们也应该看到，进入5月份以后，较低的MEG价格倒逼煤化工以及国外部分油制工厂停车，并且接下来一些煤制工厂的检修时间不断延长。4月下旬-5月油制MEG亦进入亏损，国外部分装置亦采取了减产动作。因此我们看到5-6月份开始MEG整体供需去库，港口库存亦出现下滑(三四季度有港口船货滞期的原因)。价格在5月份触底后整体反弹，9月有沙特爆炸事件的影响，MEG价格大涨，但随后随着沙特装置的迅速恢复价格下跌，11月份以后在港口低库存以及去库影响下，价格小幅反弹。

　　▐ 聚酯产业链近期运行特点

　　1． PX产能投放，进入低利润阶段

　　在近几年的的聚酯产业链格局中，由于国内PX产能不足，PX一直在聚酯产业利润分配中占据优势地位。但随着我国大炼化装置的陆续投产，这种局面将得到彻底改变。2019年总体投产1180万吨(上半年恒力450万吨顺利投产，中化弘润80万吨与海南炼化100万吨8、9月份投产，浙石化400万吨11月底重整出合格品，恒逸文莱150万吨11月初投产)，产能增速70.4%，算是近年来的最高增速。明年国内预计仍有400万产能投产，产能增速16.04%。

　　另外需要注意的一点就是PX一些边际高成本产能也会进行产量调节，例如今年下半年由于PX-NAP价差大幅压缩，日韩的一些短流程装置已经有降负和检修现象出现，同时国内的一些外采原料装置亦出现检修(青岛丽东11月停车至12与中、福化四季度负荷开不满或开一条线，且计划12月中检修全部产能、中化弘润10月停车一个多月，福佳大化10月降负荷等)。

　　按照最近投产的浙石化400W与恒逸文莱150W投产来算需要840万吨pta产能来匹配，而当前相对确定的已投货即将投的pta产能仅有590万吨(新凤鸣一期220万11月底刚全投，恒力4期220万以及中泰120万预计明年1月投产)，如果浙石化满产(近期已出合格品)，PX仍将处于过剩阶段。这种现象会持续到恒力5期250万吨产能预计年中出来后会得到缓解，但仍是略过剩。

　　站在明年年终的时间节点上，如果预期的PX以及pta产能能够投产，我们测算两者新增的量正好能够相对平衡，但具体的阶段性供需需要根据具体的产能投产节奏来调整。

　　预计明年PX-NAP价差将长时间维持在250美金以下水平，阶段性测试200以下。

　　2． pta加工费进入精打细算的阶段

　　曾记得2015-2016年，当时市场操作主要逻辑就是根据加工费来框定pta的运行区间，这是产能过剩背景下产业出清阶段的特殊产物。随后pta由于产能暂缓投放进入了一波景气周期，依照加工费操作的逻辑变的不那么重要了。而进入2020年， pta产能增速远远大于聚酯产能增速，pta将再次出现过剩。加工区间将再次被压缩至较低区间，依照加工费操作的思路将再次回归大众视野。

　　引用“弯的FOUR”弯哥的pta成本测算，2020年加工费将在300-500区间波动，较高上限600左右(即老旧小装置的现金流成本)。

　　3． 悲观预期下的产业链主动去库

　　今年特别下半年以来，聚酯产业运行有一个特点就是，预计产能周期降至，且叠加贸易战带来的需求不确定性，整个行业都处于一个主动去库的过程(整个化工都有类似特点)。其中聚酯环节最为明显。按照往年的经验，聚酯库存可以忍受一定的库存阶段性累积，而下半年以来我们看到聚酯主动促销情况明显增多，在自身效益尚可的情况下愿意让利给下游，保证自身低库存运行。而聚酯端和织造端由于悲观预期原料库存又不是很高，这样导致全产业链库存整体相对较低。(pta库存尚可，EG库存不断去库至年底历年低位，唯一高库存的就是织造端库存略高，这和需求偏弱以及织造端前两年大扩能有关)。

　　这样会造成一个后果，一旦预期好转，先不说供需基本面改善带来的价格上涨，仅投机性补库或可带动一波不小的反弹，特别是库存超低的品种(MEG12月月中的挤仓就是例证)。

　　因此对于pta来说，社会库存相对中性，目前供给增量也相对确定，不会出现较大的预期差；而EG当前库存极低，国内供应存在一定的弹性，外盘到港、海外装置亦存在一定的不确定性，这样供需极易发生一些意外事件导致预期差，从而价格剧烈波动。

　　4． EG成本基本探明

　　去年三季度的MEG新产能投产导致EG进入产能过剩，国内供给量快速攀升，至今年3月达到顶峰，随后价格亦持续下跌，进入5月份以后，较低的MEG价格倒逼煤化工以及国外部分油制工厂停车，可以说当前煤化工的成本已经基本探明(5月下旬至8月初，MEG华东价格基本运行在4200-4500区间，对应煤化工现金成本3700-4000元/吨)。4月下旬-5月油制MEG亦进入亏损，国外部分装置亦采取了减产动作。因此我们看到5-6月份MEG整体供需去库，港口库存亦出现下滑。而后由于价格持续处于低位，煤化工减产检修时间多有延长。

　　5． 产需格局影响波动性，低库存下MEG波动性王者归来

　　从价格运行角度来看，产业供不应求、库存较低，价格的波动性往往较大。因为较低的库存往往容易受到短期特殊事件的冲击。特别是对于液化品来说，供给受到船期、港口、仓储等的影响，同时液体仓储相较于固体更加显性化，库存缓冲效果较低。相反，如果产业过剩，库存高企，初期胀库带来的跌价行情亦是非常流畅的，后期在高库存背景下，价格波动空间被压缩至一个极小的范围(一般认为是工厂现金流成本是下限，上限至完全成本的范围)，除非价格改变供需，导致新的矛盾出现。

　　今年行情完美的演绎这些情节，3-4月供大于求，库区胀库，当时EG工厂仍有利润，行情开始压利润，价格大跌，跌势极其顺畅。随后压缩至部分企业现金流成本之下后随着企业停车降负价格止跌，但高库存背景下EG价格低位窄区间震荡，波动幅度较小，在这一阶段，价格已经在陆续的改变供需。8-9月份以后，随着库存去到一定程度，量变引起质变，产能过剩背景下的低库存，预期差出现，波动率王者回归。特别是进入12月份，库存持续降低，EG引发一波大幅上涨的大波行情。

　　6． MEG到港的不确定性

　　液化品受储运因素的影响容易出现意外事件，同时进口依存度大的品种受船期、天气等影响导致货物不能在预计时间内按时到港，对阶段性的供给形成一定的冲击。

　　10月下旬以来，受港口封航，船货污染等事件的影响，预期到港货物与实际到港货物差距明显，在行情操作上往往形成预期差，导致价格波动剧烈。

　　这也是MEG操作的魅力所在，要做这种阶段行情需要信息的全面与及时。

　　7． 以动态的眼光看待EG/pta供需

　　俗话说供需决定价格，价格改变供需，这是市场经济基本的运行规律。尽管从目前的产能预期来看，pta/EG明年均有较大的产能投放，价格低位影响供应，pta工厂可能会再次调整自身负荷(2018-2019年高利润高开工可能不复存在了)来实现动态的弱平衡。EG方面今年煤化工减产检修已经完美诠释了价格改变供需，同时部分油化工转产EO等，明年这种现象将会重现。另一方面持续的低价将很好的让利下游，扩大部分终端消费。

　　2． EG或逐步进入累库通道

　　从EG产能投放角度看，2019年产能增速2.18%，相对较低，主要由于低价促使新装置都延迟投产。2020年预计产能增速67%，增速极高但预计会有一定程度的推迟。但不管怎么样都高于聚酯的增速。同时供给方面还要考虑国外装置投产带来的进口增量冲击(马油75W，MEGlobal75W)。

　　具体来看，我们先不考虑其他煤化的投产，先看即将投产的兖矿40W，以及油化工恒力180万吨以及浙江石化75万吨，需要约880万吨聚酯新增产能与之匹配，可以说上下游投产规模不在一个量级，注定了EG产能过剩的背景。

　　随着大炼化的逐步投产(恒力预计12月20日乙二醇试车，1月乙烯试车，随后才能开启量产；浙石化乙二顺利开车，12.20左右乙烯试车，预计1-2月份乙二醇出产品)。供需矛盾将不断加剧。

　　▐ 总结

　　2019年整体处于一个下跌势，年中由于港口现货偏紧出现一波反弹；PX-NAP价差与pta加工费遭到了大规模压缩，PX明年上半年过剩，下半年略有好转，预计明年PX-NAP价差将长时间维持在250美金以下水平，阶段性测试200以下。2020年pta加工费将在300-500区间波动，较高上限600左右(即老旧小装置的现金流成本)，依照加工费操作的思路将再次回归主流；由于悲观预期聚酯产业链主动去库明显，谨防悲观预期修复后的补库行为。2020年产能再次大扩张，增速远大于聚酯产能增速，供给过剩格局相对确定。需求方面内外需增速下滑，终端景气周期已过。

　　MEG在投产预期大跌后的供给自我修正，MEG下跌后成本基本探明，煤化工现金成本在3700-4000元/吨，MEG到港不确定性给予了阶段性操作的机会。2020年随着大炼化产能的逐步释放，MEG将逐步进入累库通道。供需矛盾将不断加剧。

　　但是我们需要注意，价格压低后将会导致pta/MEG供给调节，最终实现弱平衡。