罗冰生分析认为，按照目前事态的发展，铁矿石“长协模式”很有可能被澳方的这一做法给破坏掉。

　　综合媒体3月28日报道，4月1日马上就要到了，然而中国铁矿石进口厂商与澳洲两大国际矿商力拓和必和必拓的价格谈判目前仍处僵持状态。澳方在额外征收海运附加费的要求没有获得满足的情况下，开始逐步减少长期协议下的对华供货量。

　　市场甚至有传闻称，届时如果中方厂商不答应其要求，澳方就会停止按长期协议价格发运矿石。

　　中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生对澳大利亚两大矿商的做法提出批评，指出其单方面破坏了游戏规则，将严重阻碍铁矿石谈判进程。“长协模式”很有可能被澳方的这一做法给破坏掉。

　　按照国际惯例，每年4月1日将执行新的铁矿石长期协议价格。如果届时没有达成新的铁矿石长期协议价格，自动按上年价格运行三个月；三个月过后还未谈拢价格，就会自动终止合同。届时中方厂商只能到价格更高的现货市场买矿。

　　在2月，力拓在中国招标销售的现货铁矿石价格已经达到了每吨195至198美元。相较之下，澳矿的长协价格只有每吨80美元。

　　但是，上述“自动按上年价格运行三个月”的惯例并不保险，在卖方市场下，澳洲矿两大矿商如今已经不讲这个惯例，目前就已经开始减少协议供应量，将份额转向价格更高的现货市场，澳方最近甚至还指责中方限制进口其现货。

　　据罗冰生透露，从2008年1月份开始，澳方人为减少包括宝钢在内的中国钢企10％的长期协议下的供货量，而把大量铁矿石转向投入现货市场。罗冰生分析认为，按照目前事态的发展，“长协模式”很有可能被澳方的这一做法给破坏掉。

　　在2月，中国厂商接受了巴西淡水河谷65％至71％的涨价幅度后，按照惯例澳两大矿商自然也获得了同样的涨价权。

　　但是，这两大矿商却提出了按到岸价结算、因此需要额外征收铁矿石海运附加费的要求，并且坚持由供应方租船海运，其理由是要和巴西矿到达中国的到岸价看齐，但事实上，巴西由于地理上距离中国遥远，到岸价自然要高于澳矿到岸价，以巴西矿到岸价为参照，实质是牟取高出已经谈妥了的巴西淡水河谷65％至71％的涨价幅度，遭到了中国厂商的坚决反对。

　　但是，澳方这次看来是不达目的不罢休。澳大利亚力拓矿业铁矿石公司首席执行官SamWalsh称，力拓将继续耐心等待，争取将铁矿石价格提高至71％以上。他同时表示，目前实行的铁矿石年度定价机制将会改变。

　　业内人士担心，如此下去，在国际上有效运行了数十年的铁矿石价格谈判体系将面临崩溃，国际铁矿石市场将变成纯粹的现货市场。